运输是物流最重要的一个环节，需要运力去最终呈现。不过，在传统货运市场中，业务采取的往往都是层层分包模式，从货主到大小三方，各级承运商再到专线、落地配、车队和个体车，其环节是相互割裂、不透明的。这种分包模式无形中存在不少弊端。

分包模式长久存在，和税制及政策监管方式分不开。个体车不能开票，而大的物流公司“要求”规范，所以只好把不规范的部分层层分包出去，给小物流公司去解决这些麻烦。同时，货运全国的需求属性、小企业资质不全，很难参与招标也是因素之一。层层分包解决了需求的随机性和供应的计划性之间的矛盾。此外，不是核心业务、不愿意也不具备条件去直接面对万千实体业务操作公司，也是很多大企业用分包模式的因素。运力直采，在当时几乎不可能实现。

不过近几年，层层分包模式的弊端愈加明显。首先，分包过程中的不透明产生了很多灰色地带，游走于法律边缘，试探法律底线。

其次，服务质量问题，因为分包各环节的完全割裂、没有协作过程，导致各主体都基于自己的利益诉求玩着猫捉老鼠的游戏，不断地博弈和盘剥着下游，以致司机利益空间大幅度缩减，进而产生运输质量上的各种问题，上游承运商也总是一副“大爷”姿态，不管有钱没钱，都想着拖欠货款占尽便宜。

最后也是最关键的是成本因素。近年来经济增速放缓，市场行情不好，疫情更是让企业雪上加霜，很多生产制造企业艰难度日。而物流成本又是生产制造企业成本的重要组成部分，通常占比在30%左右。

社会人工等成本不断上升，很多企业为了控制成本，提升利润空间不断压缩物流费用。这让物流企业特别是传统三方物流企业最受打击，物流企业净利润下降，有的甚至处于无利润或亏损边缘。

不过，目前来看，真正能做到直采到车并做好的企业或平台极少，因为障碍和阻碍太多。

路歌，有一套完善的服务方案，针对企业当下的发展阶段进行流程再造、业财联动、信用赋能，建立并精细管理自己的运力供应生态，可以直采车和直采到经纪人，让每个企业拥有更好的运力生态。

具体来说，对上游货主和托运人，路歌可以提供物流整体解决方案，包括优化业务流程、去掉中间环节、精细化运力组织，直采优质运力、提高协作和抗风险能力、取得合规运输发票以及解决资金周转等。对于实际承运的司机，路歌可以提供货运配载的保障方案，如运费保障、货损风险保障等，解决他们的后顾之忧，提高运力的效率，让货车司机专注运输。除了优化整合运力外，路歌还可以跟踪运输全过程，整个运力供应链透明可控。